轟亭の小人閑居日記 　　　馬場紘二

　槇文彦さんは、第三の特性として《集い・駅舎文化の発展》を挙げる。　江 戸・東京を例として、日本の鉄道＝駅舎文化を分析する。

a.　 江戸という封建社会における集いの場。　名所。 江戸の名所は、花見の場所や参詣する神社境内などで、そこがコミュニティ ーセンターにもなっていた。

b.　 東京の近代化。　ヨーロッパ的首都構築の失敗の中での鉄道文化の発展。

c.　 山手線（地価の安い谷の部分が多い、1925年リング状完成）・中央線から 現在の東京の骨格を形成した。

d.　世界に比類をみない鉄道＝地下鉄網の形成と駅周辺の都市機能の充実。 　都市の血流システムとしてうまく機能し、大きな役割を果たした。

e.　駅舎建築の多様性。 　東京駅（辰野金吾設計、1914-2012年）、京都駅（原広司設計、1997年、メ ガストラクチャー）、由布院駅（ポストモダン）、北海道函館本線・比羅夫駅。

f.　コンパクトシティ。　未来の鉄道網。 　車に乗らなくなった高齢者も利用し易い。

　槇文彦さんは、ここで最近作を二つ紹介した。　今年8月に完成する静岡市 清水区の清水文化会館。　駅と文化センターと清水港の波止場がつながってい る。　東京電機大学が創立100周年記念事業として、今年4月に創設した東京 千住キャンパス。　北千住の地価が、東京で一番の上昇率になった。　門がな く、一切が開かれており、図書館やキャフェ（イタリアン・トマトなども入っ ている）も、市民が使える。　槇さんも、構内に近くの幼稚園から遊びに来て いるのを目撃したという。　新しい社会空間が生れて来ることが、期待される。

　《結語》これら三つの特性からあらわれる日本文化の特質、三つに共通のキ ーワードは「優しさ」である。　スムーズな行き来のできるシステム。　細か いところへの気配り、親切さ（水、風）、それが都市を住みやすくする。 　今日、グローバリゼーションが世界的に進行する中で、いかに地域文化を支 えていくかは、大きな課題の一つである。　グローバルな交渉の中で、政治や 経済の分野では、「優しさ」というキーワードは、あいまいで機能しないのが、 一つの問題ではあるけれど。